Le guide
Bien choisir son portail en fer forgé
Un portail se choisit d'abord sur son entrée : la largeur entre les piliers, la pente de l'allée, la place pour ouvrir. Le dessin vient ensuite, et il dit beaucoup de la maison : une grille de ville à barreaux droits, une grille de parc couverte de volutes, une grille d'honneur coiffée d'un couronnement.
La largeur et la hauteur
La largeur se mesure entre les deux piliers, à la hauteur où seront scellés les gonds. Pour une voiture, comptez au moins 3 m ; 3,5 à 4 m pour manœuvrer à l'aise ; 4,5 à 5 m pour une entrée de cour ou de domaine. Nos portails sont affichés de 3 à 5 m de large pour 1,80 m de haut, et toute autre cote se chiffre sur devis.
La hauteur se décide avec celle des piliers et du mur : un portail est rarement plus haut que ses piliers. Les modèles à couronnement montent plus haut au centre : la photo le montre, le devis le chiffre.
Battant ou coulissant
Le portail battant s'ouvre en deux vantaux, vers l'intérieur de la propriété le plus souvent. Il demande, derrière l'entrée, la place de leur rotation : environ la moitié de la largeur du portail, sans obstacle et sans pente qui monte. Le portail coulissant glisse le long de la clôture : il ne demande pas de débattement, mais une longueur libre à côté de l'entrée au moins égale au passage. Nos portails coulissants sont photographiés comme tels ; pour un autre modèle en version coulissante, demandez un devis.
Le dessin
- Barreaudage sobre : barreaux droits à pointes, sommet droit ou cintré. Il laisse voir la maison et convient aux architectures simples, anciennes comme contemporaines. Voir nos portails sobres.
- Volutes et rinceaux : les spirales du fer garnissent les vantaux, plus ou moins densément. Voir nos portails à volutes.
- Couronnement : une crête de volutes et de feuilles au-dessus de la lisse haute, la marque des grilles d'honneur. Voir nos portails de style ancien.
- Soubassement plein : une tôle pleine en bas, ou sur presque toute la hauteur, pour cacher la cour. Voir nos portails à soubassement plein.
La finition
La plupart de nos modèles sont noirs ; d'autres sont rehaussés d'or (pointes, rosaces, feuillages), bronze, gris ou blancs. Le fabricant annonce une peinture poudre et des couleurs au choix. La galvanisation de l'acier avant peinture, qui protège mieux de la rouille dans les régions humides ou près de la mer, est à confirmer avec lui : demandez-la dans votre devis.
Le portillon assorti
Un portillon pour le passage piéton évite d'ouvrir le grand portail. Certains de nos portails ont un passage piéton intégré dans un vantail ; pour un portillon séparé au même dessin, demandez-le sur devis.
La pose
La pose n'est pas comprise : elle est faite par un artisan de votre région, qui scelle les gonds dans les piliers, règle les vantaux et pose la serrure et les butées. Avant de commander, relevez vos cotes avec notre guide de prise de mesures, ou demandez-les à votre poseur.
Ce que nous ne promettons pas
Le marquage CE des portails pour véhicules (norme EN 13241), le forgeage à la main, l'épaisseur des fers et la galvanisation ne sont pas encore confirmés par le fabricant : nous ne les affirmons pas, et la page Normes et sécurité dit où nous en sommes.